Programa de actividades

La ponencia desde la perspectiva de las ciencias marítimas y con enfoque multidisciplinario, quiere comparar el rol que cumplirían el CIIT (corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec) en Oaxaca con la instalación del Megapuerto de Chancay, de Lima Perú, que tendrá principalmente capital chino. Se trata entonces, en palabras de Martner y Hoffmann, de visualizar la capacidad que tienen los puertos para mover carga contenerizada en un escenario competitivo y con dirección a China, principalmente. El trabajo como diría Milton Santos, mas que estudiar la producción busca estudiar la distribución, analizando las rutas marítimas que se tienen en el Pacifico y que apuntan principalmente a los puertos chinos. Sin duda el gigante chino es el motor de la economía global y por tanto nuestros puertos latinoamericanos y mexicanos deben hacer negocios con el Sudeste Asiático, en donde resalta la economía antes citada, la importancia de los puertos de Singapur, y los grandes mercados que tiene que ver con la ruta de la Seda. Por esas razones, el tema se vuelve relevante, especialmente porque se busca estudiar el futuro de los puertos del Pacifico, que se basan en metas optimistas de carga contenerizada, y de petróleo, productos agrícolas y con movimiento de partes y piezas de productos industrializados típicos del mundo actual. En suma, los estudios de frontera que se dedican a estudiar el mar, esconden aspectos de geopolítica y de intereses comerciales que confrontan dos modelos el chino y el norteamericano, principalmente.

México y Panamá son dos países que, por su ubicación geográfica, pueden considerarse áreas privilegiadas en términos de comercio exterior, factor fundamental para el crecimiento y desarrollo económico, por lo que ambas naciones se han comprometido a fortalecer su cooperación para enfrentar desafíos globales, marcando el inicio de una relación comercial significativa que se ha intensificado con el tiempo. La integración económica entre México y Panamá representa un fenómeno de creciente importancia en el contexto de la globalización y la regionalización económica en América Latina. Por lo que, la presente investigación tiene por objetivo analizar la dinámica comercial y económica entre ambos países, utilizando el modelo de gravedad, para entender los factores que impulsan y restringen su integración. Para ello, ser estima un modelo de gravedad tradicional y otro aumentado con información de 2015 y 2023, tomando en consideración su proximidad geográfica, nivel de desarrollo económico y otros factores que influyen en su interacción comercial, lo que permite obtener una visión integral de la relación económica, así como identificar posibles oportunidades y desafíos para fortalecer su integración en el futuro. A partir de los resultados obtenidos se concluye que, la estimación para México y Panamá se adapta a la teoría del modelo gravitacional del comercio internacional, en donde se resalta la importancia que tiene el tamaño de las economías y la distancia, para explicar el comportamiento de los flujos comerciales de ambos países.

Las actividades económicas entre Taiwán y México están determinadas, entre otras circunstancias, por la distancia geográfica, la barrera cultural e idiomática, así como las características y potencial productivo de los agentes económicos de ambas partes. Derivado de ello, dichas relaciones son muy desiguales. Hoy por hoy, en el intercambio comercial hay una relación de diecinueve a uno en favor de Taipei, lo cual es aún más amplio el caso de las inversiones y proyectos entre ambas partes. A pesar de ello, la intensificación en las actividades y estrategias de cooperación podría favorecer un mayor acercamiento y estimular de paso, la complementación productiva de las diferentes industrias e inversiones en ambos territorios. En el marco de la globalización económica y sus tendencias, la presente conferencia explica el estado que tienen las relaciones económicas entre México y Taiwán con la finalidad de identificar las oportunidades potenciales que podrían darse en el futuro.

El objetivo de la presente investigación es analizar el impacto de las barreras no arancelarias que ha impuesto la Unión Europea (UE) a las exportaciones de manufacturas de cuero colombiano durante los años 2000 y 2020. Se ha detectado que, desde la década de 1970, la UE ha aumentado las regulaciones de carácter comercial en sus industrias nacionales – destacando los sectores agrícola y textil –. Entre estas, se incluyen barreras como cuotas de importación o restricciones a la exportación. Este tipo de medidas está limitando el monto de las exportaciones de manufacturas de cuero colombiano con escalonamiento industrial e incidiendo en el aumento de ventas de la piel como insumo y no como bien final en la Unión Europea, generando así un comportamiento no homogéneo en este tipo de ventas.