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SB20: Sostenibilidad global y desarrollo económico
Hora:
Sábado, 21/10/2023:
10:30 - 11:50
Moderador/a: Mtro. Esteban Muro Licea, Universidad Autónoma de Baja California;
Lugar:Salón 3127
Edificio 3, Universidad Anáhuac Mayab
Panel
Resumen de la sesión
Este panel explora tres temas clave que moldean nuestro mundo actual y futuro. Primero, analizaremos cómo la economía circular está transformando el transporte y la logística, impulsando la eficiencia y la sostenibilidad en estos sectores cruciales. Luego, evaluaremos los logros y desafíos en la implementación del Objetivo de Desarrollo Sostenible #11 de la Agenda 2030, centrado en ciudades y comunidades sostenibles. Asimismo, el panel examina el impacto de la ayuda oficial al desarrollo en un contexto de crecientes tendencias nacionalistas, explorando cómo estas políticas pueden influir en la cooperación internacional y el progreso hacia un mundo más equitativo y sostenible. Por último, la sesión cierra el análisis sobre el T-MEC y los Objetivos de Desarrollo Sostenible, poniendo especial énfasis en los retos, divergencias y avances para la agricultura en México. Únase a nosotros para una conversación enriquecedora sobre estos temas críticos para nuestro futuro global.
Presentaciones
La economía circular en el transporte y la logística
Dra. Rosalina Báez Martínez
Facultad de Estudios Superiores – Aragón, México;
El transporte y la logística, son de las actividades económicas más importantes del mundo; sin embargo, pese a eso; también son actores que más ha contaminado el planeta; ya sea vía terrestre, aérea y marítima; junto con el proceso logístico. Hoy que la realidad del cambio climático es evidente, es apremiante su necesidad a fin de reducir 2 índices de contaminación: la huella de carbono y la huella hídrica; ambos factores deben incidir en bajar el impacto al daño medio ambiental y se tiene la oportunidad de capitalizar en la economía circular.
“El transporte tiene un papel crucial a la hora de contribuir a la agenda verde en todo el planeta. Después de todo, el transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones globales de gases con efecto invernadero y es el sector en el que más aumentan. En estos datos están incluidos los traslados de viajeros, pero incluso excluyéndolos, el transporte de mercancías sigue contaminando demasiado y debe avanzar hacia un modelo más sostenible, maximizando su eficiencia y reduciendo las emisiones de CO2.”
El diseño del uso de energías y materiales renovable hace que la economía circular revolucione la forma en que producimos y consumimos. El modelo se basa en tres principios: eliminar residuos y contaminación; mantener productos y materiales en uso, y regenerar sistemas naturales.
En un mundo consumidor, con productos desechables; especialistas de la ONU sugieren un método de desarrollo y crecimiento económico sustentable: ECONOMIA CIRCULAR, que vincula a la cadena de suministros mundial.
Evaluación de logros del objetivo del desarrollo # 11, de la Agenda 2030
Mtra. Bertha Verduzco Sandoval
Universidad Autónoma de Baja California, México;
Esta ponencia se encamina al análisis de los avances de lo pactado en la Agenda 2030 y específicamente el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 (ODS11), implementados en los Planes Nacionales, Estatales y Municipales de desarrollo y sostenibilidad en América Latina y el Caribe.
El 25 de septiembre de 2015, 192 países signan y se comprometen a cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible antes del 2030, pasando a ser prioridad en las políticas públicas de los mismos cumplir con las recomendaciones e intervenciones derivadas del acuerdo, esto con el compromiso de respeto a los derechos humanos y sustentabilidad, y, para lograr esto, se implementa políticas públicas de seguimiento a los planes y programas de desarrollo. Para el cumplimiento al ODS 11, cuya finalidad es lograr que las ciudades sean más inclusivas, seguras, resilientes y sostenibles, se pacta paralelamente con la Agenda Hábitat II, en el marco de una efectiva gobernanza, para enfrentar los retos de la globalización.
Las estadísticas muestran resultados no alentadores en el logro de los fines a la mitad del termino de los pactado en la agenda, esto implica que los gobiernos deberán realizar cambios y compromisos contundentes para cumplimentar y lograr un desarrollo favorable.
La ayuda oficial al desarrollo en gobiernos nacionalistas
Dr. Carlos Cerda Dueñas
Tecnológico de Monterrey, México;
Es manifiesto que, con algunas extrañas excepciones, los partidos de izquierda y derecha del espectro político siempre han mantenido posiciones diferentes sobre los objetivos, propósitos e instrumentos de la ayuda al desarrollo (es decir, las corrientes dirigidas a países que Naciones Unidas define como los menos adelantados, que son proporcionadas por organismos oficiales, incluidos gobiernos estatales y locales, o por sus organismos ejecutivos y cuyas transacciones, que se administran con el principal objetivo de promover el desarrollo y el bienestar económicos de los países en desarrollo. Conllevan un elemento de carácter concesional). Los de izquierda, se supone, son más proclives a otorgarla y a considerar mayores desembolsos, en tanto que los de derecha suelen ser menos entusiastas y críticos de su entrega.
En el caso de los partidos nacionalistas-populistas de derecha han tenido un preocupante ascenso en las preferencias, lo cual ha tenido como consecuencia que “esas tendencias se extiendan a los partidos tradicionales, que a menudo asumen y normalizan esas posiciones para evitar perder votos o respaldo social” (Sanahuja, 2019).
En este contexto, esta ponencia examina cuál ha sido el comportamiento e impacto de la ayuda oficial al desarrollo en los gobiernos nacionalistas que han emergido recientemente, particularmente, se revisa el caso del gobierno de Donald Trump en Estados Unidos; del Reino Unido con Boris Johnson y; el gobierno de Viktor Orban en Hungría.
